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欧盟十多年来经历了不少危机,主权债务危机、难民危机、英国脱欧、频繁发生的恐怖事件,导致了民翠主义等等主义在欧洲各个国家兴起和蔓延,进而让欧洲一体化变得是十分艰难,但是我认为欧盟不会解体。同样可以肯定的是欧盟必须改革,否则很难得到公众的支持。改什么呢?欧盟当前及外来的经济前景,经济面临很大的挑战,我们都知道,欧洲一体化的初心在70年前,欧洲人搞一体化,是为了实现法德和解在欧洲建立和平。那么今后欧洲的政治家、战略家需要想办法找到推动欧盟经济增长、繁荣和就业的办法,这可能会成为今后欧洲一体化的新的动力。

要在未来3至5年内基本实现风电不依赖补贴发展。基本思路是,分类型、分领域、分区域逐步退出补贴,在2020年至2022年基本上实现不依赖补贴发展。有行业专家称,风电行业若想继续可持续发展必须要去补贴。今天风电行业还是一个小市场,去补贴风电才能做大。风电要成为主流,才能解决碳排放问题,才能应对气候危机这么迫切的需求。

第二点值得推敲。从数据来看,海航2018年航油成本占收入比重增加了近6个百分点,明显高于其他四家航空公司。航油价格提高作为行业问题,为何能带给海航如此大的影响?海航控股年报中并未对此作出解释。2019年一季度,海航控股的净利率确实有所回升,也实现扭亏为盈,但细读各个会计条目会发现,其实这是由于航油价格回调和大额汇兑收益。

徐先生公司的司机们每天早上8点上班,晚上11点下班,相比拉钢卷的大货车安全些,挣的钱也少点:“一年工资6万到7万。”对于目前的情况,入行15年的徐先生倒喜闻乐见。徐先生回忆,大概从10年前开始,运输行业的超载情况越来越严重,因为恶性竞争,运费变得越来越低,为了赚钱:“你的运费便宜,就靠多拉货来挣钱,那我要抢你生意,运费比你还便宜,那我肯定拉的(货物)也更多。”

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